根据《中华人民共和国民用产品航空法》及相关文件规定，航空障碍灯的设置场所和范围受到严格约束。根据最新的文件要求，航空障碍灯被视为特种设备，必须获得中国民航局机场司指定检测中心出具的合格检测报告才能被视为有效。机场净空区内的建筑物和构筑物，特别是限高或超高的建筑物，都需要设置航空障碍灯和标志，以确保飞行安全。航路上以及飞行区周围的人工和自然障碍物，也必须设置相应的航空障碍灯和标志，以维护飞行安全。对于可能影响飞行安全的高耸建筑物和设施，同样需要设置航空障碍灯和标志，并保持正常状态。在城市中，公安、消防、交通等部门建设的直升机停机坪也被视为净空，因此城市中的高大建筑物及构筑物也应当设置航空障碍灯和标志。
相关标准包括《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四，以及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-2015）》。这些标准明确规定了航空障碍灯必须为闪光，以便在空中与地面的光源有明显区分，并且要能够达到规定的远距离可视范围。产品本身是红色恒光低光强航空障碍灯，主要用于标示建筑物轮廓，提供飞行障碍警示。当需要标示的建筑物高度低于45米时，可单独使用，高度超过45米时则需要与更高亮度的障碍灯配合使用。
该产品执行的标准包括国际民航组织的附件14/ICAO、中国民用航空局的MH/T6012-2015以及美国联邦航空管理局的FAA/AC150/5345-43G。该产品具有自主研发和自主知识产权，采用高效LED光源和国际先进的进口芯片封装，使用寿命可达10万小时以上。产品配备了自行研发的专利光学透镜，在散热和结构上采用轻质铝合金材料，散热效果优秀，体积小巧，重量轻便，方便运输和安装。LED恒流驱动电源确保稳定性好，使用寿命长，带有防浪涌和防雷击装置，适用于恶劣环境。该产品还配备光控系统，能根据环境亮度自动控制开关，也可由控制箱进行手动控制。
产品的技术参数包括闪光频率、恒光项目、规格参数、光控环境、产品尺寸、防护等级、有效光强、环境温度、发光颜色、环境湿度、电源输入和抗风能力等。
航空障碍灯有几种同步方式
第一种方式：采用以主带副的控制一般在高层建筑上安装航空障碍灯的时候，都会将航空障碍灯分为主灯具和副灯具两种，然后采取以主灯具带动副灯具一起工作，这种方式在设置和操控上都是比较简单，但有较大的缺点是若主障碍灯出现故障后，其它副灯具也不能正常使用了。 第二种方式：采用同步信号线控制这种同步闪烁控制方式，仅限于航空障碍灯自带的线缆是三芯加两芯的才可以。 在连接的过程中，将信号线并联起来就能实现同步闪烁的目的。 但这种同步闪烁的控制方式存在着一定的缺陷，它的缺陷是仅限于同一栋楼上面的航空障碍灯，楼与楼之间的航空障碍灯是不能达到同步闪烁的。 第三种方式：采用控制箱控制为了更好地控制航空障碍灯，一些航空障碍灯厂家会为其产品配套相应的控制箱，其是通过将所有航空障碍灯与控制箱进行连接控制，然后通过控制器中的光感控制元件对灯具进行控制，从而实现控制同步闪烁的功能。 这种方式是目前市场上比较主流采用的方式，其不会因为一盏航空障碍灯出现问题而影响其他灯具的工作，相对更加稳定。 第四种方式：采用GPS技术控制使用GPS技术控制航空障碍灯不受灯具数量和距离的限制，可以实现全球无线同步闪烁，而且可以为使用者在安装时节省大量的线缆成本和人工安装成本。 但是这种方式目前对厂家的技术有着较高要求，但在未来几年，带有GPS技术的航空障碍灯将全面主导航空障碍灯市场。
航空警示灯和航空障碍灯有何区别？
【航空障碍灯】Aviation Obstruction light按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。 为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下： 航空障碍指示灯分类 障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。 离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。 离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。 障碍标志灯分布 障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）设障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障 障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米（即如果物体的顶部高出其地面45米以上，必须在其中间加碍标志灯） 对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污 染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。 高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。 对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强障碍标志灯。 不论哪种障碍标志灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。 航空警示灯按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。 为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下： 航空障碍指示灯分类 障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其 设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。 离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次 之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。 离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟 20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。 障碍标志灯分布 障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽） 设障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障 障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米（即如果物体的顶部高出其地面45米以上，必须在其中间加碍标志灯） 对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污 染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。 高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。 对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强障碍标志灯。 不论哪种障碍标志灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体 群轮廓，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。
航空障碍灯有哪些种类？
为了守护空中交通安全，航空障碍灯犹如夜空中的明灯，它们以独特的光芒指引飞行器避开潜在的障碍。接下来，让我们深入了解这些关键照明设备的精彩世界。
1. 高强度之光：
2. 中等亮度的引导：
3. 轻柔警示：
4. 导航导向者：
5. 远距离警示：
这些光的种类繁多，不仅色彩丰富，亮度各异，还通过精心设计的频率和闪烁模式，形成了一套完整的导航和警示体系。它们在黑暗和恶劣天气中扮演着至关重要的角色，犹如天空中的守护者，确保每一次航班都能安全起降。
总结而言，航空障碍灯的科学配置和高效运作，对于保障全球空域的畅通无阻，维护飞行员和乘客的生命安全，起到了至关重要的作用。了解并尊重这些照明设备，是我们保障飞行安全的重要一步。